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干貨：電梯維修保養的技術(shù)要點(diǎn)
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作者:客服部
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發(fā)布時(shí)間: 2017-11-11
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為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有 每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所 謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全幵關(guān) 串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全幵關(guān)都在接通的情況下，安全繼電 器吸合，電梯才能得電運行。
維修：
查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。
5廳外召喚按鈕作用
廳外召喚按鈕是用來(lái)登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它 有同方向本層開(kāi)門(mén)的功能。如電梯向上運行時(shí)，如按住上召喚不放，則電梯門(mén) 會(huì )長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟。（有的電梯被設計成超過(guò)一定時(shí)間后就強制關(guān)門(mén)〕。
故障現象：
有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì )停在本層不關(guān)門(mén)?；蜻^(guò)一段時(shí)間強制 關(guān)門(mén)后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時(shí)間。維修：查明原因，保證按 鈕動(dòng)作靈活可靠。
6門(mén)機系統
1.直流門(mén)機系統
一般直流門(mén)機系統的工作原理圖如下：
開(kāi)門(mén)：
當幾1吸合吋， 電流一方面通過(guò)電機轉子01，另一方面通過(guò)開(kāi)門(mén)電阻8應，從般一們，使門(mén)機 向幵門(mén)方向旋轉，因為此時(shí)^^電阻值較大，通過(guò)的分流較小。所以幵門(mén) 速度較快。當電梯門(mén)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，使開(kāi)關(guān)減速限位1謂接通，短接了 的大部分電阻，使通過(guò)腿的分流增大，從而使電機轉速降低，實(shí)現了開(kāi)門(mén)的減速的功能。當開(kāi)門(mén)結束時(shí)，切斷開(kāi)門(mén)中斷限位，使幵門(mén)繼電器釋放，電梯停 止開(kāi)門(mén)。
關(guān)門(mén)：
當了JGM吸合時(shí)，電流一方面通過(guò)DM，另一方面通過(guò)關(guān)門(mén)電阻RGM，從M3 ―M2，使門(mén)機向關(guān)門(mén)方向旋轉。因為此時(shí)電阻值較大，通過(guò)的分流較 小，所以關(guān)門(mén)速度較快。當電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門(mén)一級減速限位 接通，短接了 RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門(mén)機實(shí)現一級減 速。電梯門(mén)繼續關(guān)閉到3/4行程時(shí)，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分 電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門(mén)機轉速進(jìn)一步降低，實(shí)現了關(guān)門(mén) 的二級減速。當關(guān)門(mén)結束時(shí)，切斷關(guān)門(mén)終端限位，使關(guān)門(mén)繼電器釋放，電梯停 止關(guān)門(mén)。通過(guò)調節幵關(guān)門(mén)電路中的總分壓電阻RMD，可以控制幵關(guān)門(mén)的總速度。
因為當JY吸合時(shí)，門(mén)機勵磁繞阻而DM0—直有電，所以當JKM或JGM釋放時(shí)，能 使電機立即進(jìn)入能耗制動(dòng)，門(mén)機立即停轉。而且在電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè) 制動(dòng)力，保證在轎廂內不能輕易扒開(kāi)電梯門(mén)。
直流門(mén)機系統中常見(jiàn)的故障：
現象1：
電梯開(kāi)門(mén)無(wú)減速。有撞擊聲。原因：門(mén)開(kāi)啟時(shí)打不到開(kāi)門(mén)減速限位。 幵門(mén)減速限位已壞，不能接通。開(kāi)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接 觸不良。
現象2：
電梯關(guān)門(mén)無(wú)減速，關(guān)門(mén)速度快有撞擊聲原因：門(mén)關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門(mén)減 速限位。關(guān)門(mén)減速限位已壞，不能接通。 關(guān)門(mén)減速電阻己燒斷或中間的抱 箍與電阻絲接觸不良。
現象3：
開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)速度太慢。原因：幵門(mén)或關(guān)門(mén)減速限位已壞，處在常接通 狀態(tài)。
現象4：
門(mén)不能關(guān)只能幵（JKM與JGM動(dòng)作正常）原因：可能是關(guān)門(mén)終端限位已 壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。
現象5：
門(mén)不能幵只能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）原因：可能是開(kāi)門(mén)終端限位已 壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。
現象6：
門(mén)即不能開(kāi)也不能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）原因：可能是開(kāi)關(guān)門(mén)總電 阻已燒斷。
7VVVF變頻門(mén)機系統
現在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門(mén)機系統，一般的變頻門(mén)機系統中，控制 屏提供給門(mén)機系統一個(gè)電源，一個(gè)開(kāi)門(mén)信號，一個(gè)關(guān)門(mén)信號。
變頻門(mén)機系統也有減速開(kāi)關(guān)和終端開(kāi)關(guān)，大多采用雙穩態(tài)磁幵關(guān)。門(mén)機系統具 有自學(xué)習功能。當到門(mén)機終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號，用來(lái) 控制開(kāi)關(guān)門(mén)繼電器。一般變頻門(mén)機可以進(jìn)行幵關(guān)門(mén)速度、力矩、減速點(diǎn)位置等 的設定，具體要參考產(chǎn)方提供的門(mén)機系統說(shuō)明書(shū)或電梯調試資料進(jìn)行調節。
有的變頻門(mén)機在斷電扳動(dòng)轎門(mén)后，因為開(kāi)位置信號丟失。門(mén)機將不再受控制屏 幵關(guān)門(mén)信號的控制，必須斷電后自學(xué)習一次方能正常工作。
有的變頻門(mén)機系統除了受控制屏開(kāi)關(guān)門(mén)信號控制外，自身有力限計算功能，當 在關(guān)門(mén)過(guò)程中力限超過(guò)設定值時(shí)，即向反方向開(kāi)啟。當到達關(guān)門(mén)終端幵關(guān)動(dòng)作 后，這個(gè)力限計算才失效。對于這種門(mén)系統，關(guān)門(mén)終端的位置一定要超在轎門(mén) 鎖之前，否則，門(mén)鎖接通后電梯即可運行，如果這個(gè)力限計算還有效的話(huà)，可 能會(huì )引起電梯在運行中有開(kāi)門(mén)現象，應該注意。
8井道上下終端限位
終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在 電梯運〒到最底層，且低于平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能 再向下運行。
故障現象1：
電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是 上終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。
故障現象2：
電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向下運行，但可以向上運行。原因：可能是 下終端限位壞，處于斷幵狀態(tài)。井道上下強迫減速限位1米秒以 下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減 速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強 迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度 兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行 減速限位及單層運行減速限位。
作用1：
在電梯運行到端站時(shí)強迫 電梯進(jìn)入減速運行。
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